“要成为一颗恒星,而不是流星”,这家造车新势力能做到吗?

2019-10-29 14:25

近几年,与传统燃油车行业相比,新能源电动车行业的发展可谓蒸蒸日上,有大量资本涌入。目前,市场上从事新能源汽车制造的企业主要包括三类:首先是传统车企,比如上汽、北汽、比亚迪等;其次是跨界造车企业,主要包括互联网背景和其他背景的;最后一类是脱胎于传统汽车行业,但不被传统思维束缚,而是用更多的新思维造车的企业。

每次人们提起所谓“造车新势力”,总会把爱驰汽车与威马、蔚来等相提并论。但爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰先生却认为,“我觉得我们不是造车新势力,应该是‘传统汽车人采用新思维造车’”,也就是上述的第三类车企。同时,谷峰先生还说,“爱驰汽车在设立当初的时候就在营销领域做了非常深刻的思考……我们深刻地感受到在营销的领域里,需要做很多很多的变革,不仅仅是简单的把产品卖给我们的用户……爱驰汽车一定要成为一颗恒星,而不是一颗流星。”

那么,从爱驰目前的成绩来看,它能成为“恒星”吗?

首先,我们来看看爱驰最新发布的产品。4月16日,在2019上海国际车展上,爱驰汽车率旗下U5、Gumpert Nathalie、U7ion三款车型登场。其中,U5采用纯电驱动,携带原装65度电池包,NEDC续航高达460KM。值得一提的是,新车还可额外选装一块“能量续航包”的副电池,这块附加电池可提供100km左右的续航里程,也就是说,U5的最大续航里程可以达到560KM的水平,这个数字处在全行业领先水平;整备质量1.75吨,同级别轻量化最优。同时,U5采用完全自主知识产权的“三明治”架构电池包,彻底解决因电池冷却液泄露导致的安全问题;以及,U5配备了更安全的上钢下铝车身结构和更可靠的主被动安全功能,并采用与信大捷安、腾讯科恩构建的、国际一流网络信息安全体系,让每一位驾乘者获得全方位的保护。在个性化方面,U5搭载了数字养成生态系统,超级ID贯穿购车、驾驶、智能应用、用车生活的每个环节,为用户实现专属匹配。

从发布的新产品中,的确能看出爱驰的“新思维”。那么,爱驰作为较晚进入市场的新企业,其用户战略又是怎样的呢?是否能在激烈的竞争中,俘获用户的“芳心”?

爱驰针对移动互联时代,汽车用户越来越难以按原来的方式被满足、消费意识与决策也亟待重构的大环境放出了自己的“大招”。自成立两年来,爱驰一直在加速布局制造研发体系,整合优质资源,打造全系产品,为用户的参与提供坚实基础。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示,如果爱驰在技术上的投入,是定义了一个硬核产品的“好”,那么在未来,用户在使用过程中的不断尝试和创新,就是在重新定义它到底有多“好”。爱驰将产品交付给用户,并不是创造过程的终止,而是另一个全新开始。“7921用户伙伴计划”正是基于对新趋势下用户需求的深度洞察与理解推出的。何为“7921”?79比21,是空气中的氮氧比,其和谐稳定的关系,就像爱驰与用户之间的依存共生;字母表上第21个字母是U,21的谐音是爱你,代表了爱驰对用户的爱与重视;79则代表爱驰行动,79加21等于100,当用户与爱驰成为伙伴,进化出100分的出行体验绝非奇迹。

爱驰U5作为该计划下的首个移动智能养成伙伴,从它先进的设计理念、高端的配置、人性化的内部系统,都能看出它在用最真挚的诚意让用户参与和表达,希望真正成为与用户密不可分的伙伴。U5预计今年下半年投放市场,对于爱驰汽车来说,顺利实现量产是一个好的开端。

有观点认为,汽车智能化时代已经到来。的确,在今年的“两会”中汽车行业相关议题仍是两会热点,很多代表将汽车智能化放入两会提案。而爱驰的产品本身和其先进的营销理念,都体现了爱驰在推进汽车智能化方面做出的努力。因此,我们有理由看好爱驰汽车未来的表现,并且期待其成为新能源汽车行业一颗新的“恒星”。

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